Seth Solomonow

Reequilibrar la calle en favor de los medios de locomoción más eficientes —en este caso los autobuses— es la mejor manera de promover la equidad en el transporte. Establecer carriles reservados para los autobuses sitúa a los usuarios del transporte público en el centro y pone los coches privados en su sitio, optimizando el resto de la red viaria.

Confiamos en Dios. Todos los demás, aporten datos.
Estas ocho palabras resumen el principio de gestión de Michael Bloomberg, un principio que marcó mi actuación durante los años que estuve al frente del Departamento de Transportes. Los datos eran la lente a través de la cual Bloomberg juzgaba las ideas y los proyectos.

Como seguramente ya habrán deducido a estas alturas del libro, cualquier persona que conduzca, camine o pase por el lector una tarjeta del transporte público en una ciudad se considera una experta en movilidad desde el momento en que cruza la puerta de su casa. Y su visión de la calle se ajusta bastante a su modo de desplazarse. Por esto vemos debatir a tantos ciudadanos y ciudadanas bienintencionados y con conciencia cívica sin tener en cuenta la opinión de los demás